苏州条码代理条件是什么呢？

为降低苏州条形码使用成本，合理规避条码胶片制作周期费用、条形码信息备案等条码关联业务，另请申请公司机构安排学习培训事宜。基于为客户利益着想，规避盗用客户条码情况发生，如上条码信息有所保留；为了能准确无误签收证书，以防止冒领、错领，请注意以下事宜：

1.领取时需提供当事公司开具的介绍信或委托书；2.领取时需提供公司营业执照原件等相关证件；非当事人领取，另需提供当事人委托书一份；3.外地厂商，如需办理邮寄事宜，请与班码条码受理专员联系，安排邮送事宜（合作机构:顺丰快递中国邮政EMS）。给您带来的不便，我们深感歉意，感谢合作。

条码行业可以说是一个老牌技术行业了，自从条码技术的诞生时，条码行业就一直没有停止进更新前进的脚步。在当今日益竞争激烈的条码行业中，一个不注意，有可能你的公司就是一个过去式了。所以无论我们怎么充足，但一定不能满足与现有的市场。对于条码技术公司来说，公司的对于条码技术的研发能力，无疑是最核心的，你连技术都没有的话，那么还怎么谈和别人竞争呢？但可悲的是现在的行业中，以技术研发型为主导的公司，已经越来越少，以后相信还会更少。为什么，会有这样的情况，相信不只是公司决策者的而造成的，很大部分都是迫于生存的压力。研发的同时，不能忘记销售，所以条码行业的公司们，在当下不进则退。

要使我国条码管理系统进入世界先进行列，首先要提高认识。它是实现国民经济信息化一个基础信息领域，是促进国民经济现代化的重要手段，是一项高新技术及其产业，是科研领域的一项事业。不能单打一仅抓发展系统成员，更不能把它仅看成是创收的手段，发财致富的摇钱树，这样势必会造成这项事业的萎缩；

其次，要有计划有步骤的进行投入。它是一项高新技术，要保证发展跟上世界潮流，行成独立产业，必须制定规划计划有步骤的进行人财物的投入，要培养高层次的科研队伍，建立高水平的工程研究中心和产业基地，实行用先进技术装备建立起来的现代化管理机制，决不能只索取只消费不投入，采取掠夺式管理，失掉后劲力量；

跟踪世界发展趋势。条码管理系统是一项国际化的技术、国际化的产业、国际化的信息。我们必须紧跟世界发展步伐，吸取国际特别是经济发达国家的先进技术、先进经验，吸收、消化、创新，逐步发展适合中国国情的条码管理系统及其产业。

总之发展适合中国国情的条码管理系统及其产业必须有一个战略考虑，有一个方向，有一个目标，有一个规划计划，有一个人员的培训，有一个财力的投入，有一个切实可行的整体措施，以保证条码管理系统及其产业的的兴旺发达。

条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行"描述"，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出"高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。